|
|
|
|
ЗИЛ-4331-АЗ
|
ЗИЛ-4331 - среднетоннажный грузовой автомобиль, являющийся модернизированной версией моделей семейства ЗИЛ-130 с полностью переработанной кабиной водителя. Внутри кабины находились 3 посадочных места, включая водительское. Грузовик приобрел расширенный бампер, в который были вмонтированы передние фары и повортники, облицовку радиатора из легкого пластика, цельнометаллическую грузовую платформу и облегченную лицевую часть. Капот, крылья и радиаторная решетка уместились в одной панели, открывающейся вперед благодаря шарнирам. В последствии на автомашину устанавливался обычный капот с открывающейся кверху крышкой. Основу автомобиля составляла мощная рама с повышенной прочностью. Зависимая подвеска ведущего моста включала комплект полуэллиптических рессор со скользящими торцевыми частями. Совместно с рессорами функционировала пара амортизаторов. Задняя подвеска была зависимой и состояла из пары рессор и дополнительных механизмов. За счет компоновки грузовик выдерживал большие нагрузки и мог работать в составе автопоезда. Тормозная система состояла из 2 тормозных контуров пневматического типа, а ее главной особенностью стало совмещение дополнительного тормозного контура со стояночным. Большинство моделей комплектовались 9-ступенчатой механической синхронизированной коробкой передач с планетарным демультипликатором и однодисковым сцеплением с пневногидравлическим усилителем. Автомобиль оснащался дизельным двигателем мощностью 185 лошадиных сил рабочим объемом 8,7 или бензиновыми двигателями 135 лошадиных сил рабочим объемом 6 л и 150 лошадиных сил рабочим объемом 6 л.
ЗИЛ-4331-АЗ широко используется подразделениями системы МВД России, в том числе для перевозки осужденных, подозреваемых и обвиняемых лиц. Кузов спецавтомобиля цельнометаллический с двойной обшивкой и термоизоляцией, разделен на помещения конвоя, две общие камеры и одну одиночную. Кузов оборудован трапом для посадки, аварийно-вентиляционным и аварийными люками, системами принудительной вентиляции. |
|
|
|
|
| Конверсия студии LIOV. |
|
|
|
|
